997.2 素のCarrera LooK 最終章...排氣尾試管

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997.2 C2S/C4S 3.8DFI配備排氣管  單邊單管(60Ø)雙邊四出尾飾管 無可變閥門系統(PES) 

TwoPe 997.2 C2S 為此款排氣尾飾管

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TwoPe 997.2 C2S +C2 Black 排氣尾飾管

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997.2 Carrera 2/4 GTS 最強輸出版本  DFI 3.8+ 搭配可變閥門排氣系統(PSE) 單邊雙管(直徑?)雙邊四出尾飾管

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997.2 最素 C2/C4 3.6DFI配備排氣管  單邊單管(50Ø)兩邊雙出尾飾管(便當盒...) 無可變閥門系統(PES)

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插花...997.2 最高等級之一 Turbo  DFI 3.8 Turbo 搭配可變閥門排氣系統(PSE) 兩邊單出尾飾管(便當盒...) 


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997.2 有2款車尾寬度(寬體左右+44mm)與4/4S車燈中央的紅色飾條

車尾僅剩銘牌與排氣尾飾管可以辨識車型...撇開車尾銘牌

基本上Carrera流用S的尾飾管(需套套環50轉60Ø) 就看不出了!!

當然S的鋁圈/S專屬4活塞紅色煞車卡鉗就需要多花點錢了!!

素のRR カレラ(Carrera)是TwoPe最愛的!!

TwoPe本來就朝著外觀Carrera Look 的方向...

當然不會連卡鉗都改成3.6原廠黑色的...基本上想改的外觀就剩下這便當管囉!!

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在日本YA拍垃圾價拍到的997.1 Carrera 雙邊便當盒排氣飾管 (看圖片997.2 略為不同)

不知道是升級還是廢車來的...Carrera 便當盒排氣飾管網路上其實不少...

ebay 日拍標價也都差不多落在¥10000前後的!!大部分都是連著消音器整組...

騎驢走馬...等到一組噴過黑漆的¥5000(NT1446)
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醜醜的日本賣家相片!!(笑) 重點是別有凹或變形就好!!

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0801出廠的零件...德國製造!!

經過噴砂處理將表面所有髒污與舊漆清理乾淨...然後送ED電著處理!!

ED電著算是吊掛式生產線...這次細節處理的很不錯!!

車剛來雙出尾管馬上處理ED電著!!!


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本來天真的以為 Carrera 跟 Carrera S 的排氣管都相同...只有尾飾管的差異(泣)...

後來才知道...其實兩款尾款管徑不同!!

想想也對...3.6 跟 3.8 還是有排氣差異...

Carrera流用CarreraS雙出管要加裝一個套環(50Ø轉60Ø)

CarreraS流用Carrera單出便當管要裝變徑管(60Ø轉50Ø)


MILLTEK 這組改裝中尾段排氣系統沒有尾飾管是流用原廠尾飾管(成本降低)...TwoPe還蠻喜歡原本尾飾管設計!!

所以要裝Carrera尾飾管要先做一組變徑管(60Ø轉50Ø)

這次找老朋友 台灣改裝排氣管龍頭之一 巨石STONE 老闆石兄幫忙...

經過測量使用擴管機 將50Ø白鐵管一端擴成60Ø 前後也花了快30~40分

完成後順道到常去的噴砂老師傅家中做完表面處理後~

馬上送ED電著廠...11點多送到1點半吃完飯就完成了!!

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變徑管(60Ø轉50Ø) 

等於排氣管最尾端出口縮了10mm...這樣低中速扭力應該會變好吧~哈哈哈

1997 EK CIVIC 車上裝的SHEEPDOG改裝管的管徑60Ø也是在出口端縮徑至48Ø...

應該是想維持中低扭力!!

希望別影響到高轉速的排氣流速!! 

試車後1000~3000轉的引擎扭力似乎比較好...尤其緩緩起步時

中高轉沒有太大差異...聲音也幾乎沒變...

但是...全開加速油溫感覺爬得比較快一些...是回壓變大排溫變高影響??

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因轉接座排氣尾管往外延伸...稍微有點不自然??

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50Ø端用原廠束環(萬向街頭)固定...60Ø端用強力束環固定在排氣尾管上!!

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說真的911改裝挺難的...外廠的套件很容易讓整體設計崩盤...

尤其是尾翼空力套件什麼的...

TwoPe算是偏向原廠派...但又不是完全原廠派...更不是改裝派...

外觀除了鋁圈/皮帶扣以外...都是原廠零件顏色差異化  (無塗裝霧黑尾翼)+(美規橘色方向側燈)

來與其他997不同風格!!

Carrera 黑化尾飾管這種小小地方的差異也是997迷才能分辨與理解吧!!哈哈

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