4輪定位+LIQUIMOLY Molygen 5W-40更換保養紀錄

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最近也想再次訂位確認一下底盤數據...剛好要換機油...今天又來麻煩新莊全峰輪胎 底盤

專業底盤店家...又是老闆沈氏兄弟聯手...

(某程度我還是比較信任經營者親自施工的店家)

兄弟倆超熟悉的架上定位偵測器...電腦選擇車廠/年分/車款式樣 

由後輪開始調整角度/固定方向盤後/前輪調整角度

後輪與前輪角度都出現些微偏差值...性能車應該要多注意底盤定位數據!!

電腦畫面中有原廠參考數值 

(TwoPe 997 C2S 已安裝車高調並大幅調降車身高度...這也影響原廠數據的參考依據)...

店家會有過去的經驗值作微調整!!主要考量為 輪胎磨耗表現與操控性能表現之平衡點!!

2017/10/22 AM 8:00 調整後的表現

上路後非常明確的感受到...轉動方向盤時感覺整個改變了!!

轉動時方向盤時前輪很敏銳的改變車身動向...更精準的指向...

與定位前作比較感覺俐落不少...畢竟之前的前左右輪的Camber(傾角)與Tone(前束)已經跑掉...

沒想到差異如此大...從新對定位精準度影響操控面一事作新的定義!!

常跑山路的話半年...不然至少1年要上機台檢測數據...

TwoPe 對底盤相關認識甚少...尤其定位相關資訊的

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997.2  

●前懸系統  Strut (MacPherson Strut/麥花臣)

麥花臣也算是最普遍常見的懸吊...給予消費者有種製作成本廉價...

但是...911幾十年以還以高性能著名的"敏銳"操控...卻也是搭載麥花臣系統!!

★(設計與調教精準到位的麥花臣系統....更勝各條件受限的雙A臂懸吊...甚有如此一說)

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後懸系統 Multi-link (多連桿):911幾個世代的分野除了軸距長度...底盤最大變化應屬後懸系統的改變!!

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越新世代的911世代為了降低RR操控特性...Porsche努力一直以來就是朝著"穩定"的方向改變!! 

911SC世代 搭載 torsion bar spring 扭力桿+拖曳臂+阻尼器系統

964世代 搭載 Semi-trailing arm suspension 獨立式半拖曳臂系統 

993~991世代 搭載 Multi-link 多連桿系統  

對於老911基本教義派車迷而言...993世代後軸開始使用...過於穩定的多連桿系統是"抹滅911 RR樂趣"的元凶...笑

有時候...精準有時候成為抹滅樂趣的原因!!

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後輪 左/右  調整前

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後輪 左/右  調整後

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前輪 左/右  調整前 

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前輪 左/右  調整後

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然後順便更換Porsche A40認證機油  LIQUIMOLY  Molygen New Generation 5W-40

回程氣溫23.5度 機油油溫90度...太久沒開997了...有種1檔全開轉速爬升的超敏銳的幻覺...

應該是紅線汽油添加劑的功效+天氣變冷的因素...哈哈哈

2017/11/11 路試心得

Carrera S 3.8 DFI 全開轉速7400rpm 雖不若GT3 超高轉速...

手排變速箱相對也不若PDK發熱性高...

(手排變速箱無透過水冷系統散熱不影響水油溫 997 PDK款多了中央散熱冷排)

但室溫23度時...2~3檔全開下...油溫也會攀升至100~105度前後(當然這屬合理範圍)...

LIQUIMOLY  Molygen  5W-40 高溫時引擎反應表現依然穩定...

特別的部分是高油溫情況時一旦平順行駛時...油溫下降的的效率是過去數品牌/型號機油中最快速的!!


 ■Viscosity index(機油黏度指數) 理論上 數值越大 高溫下的機油穩定度越好(理論值)!!

過去用過Porsche A40 規格 5w-40機油中數值最優的也就是LIQUIMOLY molygen 5w-40

LIQUIMOLY molygen 5w-40 >>  180  (勝)

LIQUIMOLY  synthoil high tech 5w-40 >>  167  

Motul 8100X-Clean 5w-40 >> 172

Motul 300V Power 5w-40 >> 174

其實其他3款機油上市也都頗長的一段時間了...

數據表現也屬最新上市的LIQUIMOLY molygen 5w-40表現最優!!

TwoPe有個疑問是機油的配方與規格是否為維持上市當年的規格??

反正...高轉速高溫環境下使用...這部分性能的提升也對高溫下的表現有所助力!!

TwoPe個人體感與原廠錶頭數據的輔助也實際有所改變!!

是支表現最優秀的機油...

(相對其他3組對照 但其實也是很微幅的差異 機油會讓飛天鑽地的事情就別做夢了!!)


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