沙暴止 冷鋒起 單騎闖洄瀾

等待這一季的緋紅櫻落下最後一片花瓣,
火熱的心即將跟著槍鳴聲猛烈燃燒。

20100327-28NS洄瀾極限300K
後,在花蓮壽豐的臺灣觀光學院像似迎神廟會般聚集了許許多多身著五顏六色衣服的人群,一輛輛的私家車和遊覽車幾乎佔滿這間學校的週邊道路路緣。鼎沸的人 聲伴隨著激昂的樂聲,緊張與興奮像似廟堂的香煙裊裊縈繞在每個人身上。所有人的目光都聚焦在學校大門內的兩千多人和兩千多輛自行車上。很快的這些來自各地 的單車手即將在花東縱谷進行 Never Stop 洄瀾極限300K的競技大挑戰。此起彼落的加油聲也即將在2010年3月27日13時整達到最高潮。

意外的,主辦的臺北市自由車協會突然提早10公鐘揭開了序幕。選手們通過檢錄,魚貫而出起點門,我也跟著大家在13時前離開了學校大門展開這場長途挑戰。之 後完賽再回來學校大門應該是隔一天的凌晨。賽道兩旁不斷發出照相的閃光和加油的呼聲。二千多輛車就在人群簇擁中轉進台9線南下,滿滿的佔了一個車道。南下 到溪口是一個緩昇坡,速度不慢。過了溪口整個集團左轉切入台11丙線逆風北上,整體速度沒有變慢卻益加更快。呼嘯之間穿越壽豐田原,跟著花蓮溪水向出海口蜂擁邁進。
行前一週的3月21日,正是台北國道馬拉松的日子。這一天天色詭異,天空如大地的鏡子暗黃了許多,一切的景物都好像50年前的斑黃照片。一早,我騎著單車趕出門,一個上橋,張開口想大力吸一口氣卻吃進沙子,嚇了我一大跳,原來這正是沙塵暴來襲。想當然,參加國道馬拉松的選手鐵定比我吃下更多的沙子,而且普遍的成績變差。這樣子的日子延續了幾天,眼看就要影響週末的洄瀾挑戰賽事。幸好,3月25日冷鋒來了,氣流的改變讓沙塵止於黃海。不過,卻換來濕冷的氣候和東北季風。

龐大的集團快速通過了跨越木瓜溪的東華大橋右轉到了賽程最北端的花蓮大橋。緊接著右轉進入193縣道,至此騎了26公里,我在路口的停車場暫停休息了一下。吃了自備的補給品再出發。有海岸山脈當靠山,193縣道上暫時不受季風的影響。不過,這段到第一補給站的193縣道是一段起起伏伏窄小的山道,而這正是挑戰極限300K勇士們的第一個考驗。

快到月眉暫時脫離山道,原本在山道拉開的選手們又加速聚在一起,直到月眉左轉,一股腦兒全停了下來。發生什麼事呢?眼見月眉派出所的警員正攔下選手停下來臨檢,水壺水位不夠者補水,肚子空虛者補香蕉,輪胎沒氣者打氣。常說東臺灣的鐵馬驛站熱情好客,沒想到人民保母竟開設了額外的補給點。先前我有自我補給不需要服務,但是仍然非常感謝員警們在執行公務之餘,用心為選手服務。我會永遠記得193縣道雖沒有便利商店,但有一群便民的好心腸保母,謝謝你們。

沙暴止,冷鋒起,寄雨洄瀾。天空漸漸陰暗了下來,到底會不會如氣象預報所說的會下雨呢?我也很好奇,長時間長距離的賽事總是要考慮下雨因素。前年第一次參加洄瀾極限200K一開賽便下了場大雨。尤其去年洄瀾極限 300K更是刺激,聽說選手們一路游回終點。有了前車之鑑,當然也要作些準備,使用耐用不怕雨沖刷的鏈條油和攜帶輕便風雨衣不在話下。我還自己準備了鞋套,順便為鐵金剛裝上美觀的公路車泥除防水防沙塵。衹是臨行前被中午的大太陽騙了,我忘了鞋套這件事。衹希望不要真的下雨。拜託!

2010NS300K路線圖
活動路線:起點(臺灣觀光學院)→台9→台11丙→花蓮大橋→縣193線→台9(南下)→鹿野(脫線牧場折返)→台9(北上)→玉里大橋→玉里→台9線 (北上)→台9(溪口)→終點(臺灣觀光學院)﹝全程約305k﹞

出發時間:3月27日(六)1300時出發

關門時間:3月28日(日)0900時,限定20小時(平均時速約15KM/H)


詳細地圖 GoogleMap(轉載自官方網站,由林克敏提供)

經過米棧S坡的考驗,幾個迂迴後我在騎了30公里後於箭瑛大橋路口停下來上廁所,順便再次自我補給。這裡離第一補給點花東縱谷風景管理處停車場還有31公里。由於193縣道道路狹窄,本次賽事期間管制補給車進入,因此銜接橋樑的路口總有各隊伍的補給車駐守。箭瑛大橋路口也不例外,有補給當然也有照相。繼續前進,依然是上下的坡道。上回挑戰200K時,覺得騎這些坡道好辛苦,花了很久的時間大約4個小時多才騎到第一補給站。印象中,這是一段痛苦的賽程,淋了雨又抽了筋。這回卻是相反的感覺,覺得騎這些短坡還算輕鬆愉快,不用在上坡努力太久就有放鬆的下坡,比一路爬坡到底的挑戰賽好多了。因此,衹花3小時出頭就順利抵達第一補給站了。

早上報到極裉300K的挑戰賽發了一張挑戰者護照,要在每個補給站或折返點的檢查點蓋上檢查章。極限200K不用蓋檢查章,300K多了檢查章,不衹如此,主辦單位還設置了晶片感應站記錄到站時間。排了大約6人次過了檢查站進入補給區,這回在鶴岡還有安排漂亮護理師為選手噴肌樂噴肌,畢竟193縣道花了不少腿力,上藥之後感覺真的很不錯。補給站聚集了許多選手,吃完香蕉補了水,到隔壁的鶴岡國小上洗手間後繼續出發。接著下坡騎進瑞穗鎮區,再左轉進入193縣道到玉里大橋的路段。後半段193縣道較前半段好騎多了,不過相對的選手也變得稀稀落落,不再聚集成一大團。

等待這一季的緋紅櫻落下最後一片花瓣,火熱的心即將跟著槍鳴聲猛烈燃燒。這樣的季節裡,該是春雨連綿的日子。不過即使天氣轉陰,卻完全沒有下雨的蹟象,除了路上的小水坑和潮濕的路邉外,完全沒用到防雨準備。193縣道前半段有車輛管制,路旁不時有選手停下來換補胎,我儘量騎在路中間,避免輪胎穿刺的情形發生。此外,來花蓮前也特地確認防刺胎狀況,排除胎上卡住的碎石碎玻璃,用上全新的內胎。大家都一樣,比賽時遇到輪胎事故真的是一件很氣餒的事。為了預防萬一,車上還準備了兩組內胎、隨車工具組和迷氣打氣筒備用。

193縣道後半段有來往車輛,衹能騎在路邉,從這裡到結束希望都不要碰到爆胎的情形發生。幸好路況不錯,展望出去,左側是海岸山脈,右側是秀姑巒溪,縱谷田原和中央山脈。我要好好欣賞並在腦海中留下這美好的景觀印象,時間真的不早了,很快我們就會在夜中奔馳在烏黑黑的天地之間。

在 193縣道與台9線交會處聚集了許多車隊的補給車。在挑戰極限200K時,這可是一個重要的折返點,右轉過了玉里大橋便是北上回到終點,可是今天是挑戰 300K,因此還要南下50公里才能折返。台9線南下左側剛好有一間7-11樂合門市,我跟許多選手都停駐於此休息。簡單補給並作了腿部按摩之後,繼續上路向台東縣境邁進。

夜悄悄的來,不帶來招呼,奪走彩色的美景,換上寒冷的透涼。等個紅燈,加上了風雨衣,路上的選手更形稀疏。狹長的縱谷公路和高速公路一樣衹在人口聚集處安排了照明和交通燈號。今夜的縱谷公路就由我們這群無畏黑暗,向生命勇敢挑戰的選手們來照明。雖然單車的Led燈不如汽車的鹵素燈份外光亮,但是在沒有月光和星光的夜晚,就是由點點的車尾燈牽引著每一個選手的心,不斷的向前邁進輪轉。除了把手燈和兩個尾燈外,額外加裝的頭燈和帽尾燈以及人車上面的反光裝置此時更發揮了超級安全的保證效果。


在較大的地圖上查看2010洄瀾極限挑戰300K

黑夜中,跟著主辦單位的廣播聲和指揮,轉進了池上大街,右手邊的 7-11東馳門市和隔壁的池上便當店滿是休息的選手。我選擇到第二個左轉處路口的7-11池上門市歇腳,正巧是晚上6點半順道簡單用餐。不知主辦單位怎麼安排,面前的第二個左轉路口並沒有工作人員指揮也沒有廣播,一部份路況不熟的選手就這麼直行上坡往南橫公路的方向去了,不久又再折回來。後來才知道是池上的好心居民提醒走錯路的選手折返。

繼續往南騎,時間已過了晚上7點,在關山的路上遇到了一批批的折返選手,而我估計還要1小時左右才能到達脫線牧場的折返點。看來我和領先選手至少差了2個小時以上,而這還沒計入休息時間。印象中,環島騎關山這段路是一個很特別的路段,以地圖而言,是一條直路,但實際上騎到這裡卻是一段三上三下的的連續坡路。有鐵道橋,有越河橋,還有地形坡。白天好不容易騎上一個高點,看到遠方還有波浪狀的幾個高點真的很不是滋味。
輕風推進,輪轉心長,路邊的白線像沒有盡頭似的平行而去,直到看不清的黑暗盲點。300公里真的是一段超長距離的行程,往往騎沒兩下就想休息的我該如何完成呢?行前不斷的想,不斷的問。最後我將賽程分成每25至30公里的11段賽段,每段大約要花1小時左右來騎車,因此連同大會的補給點共設了10個休息點。我自認為有訂目標的話,就會甘願努力的騎到下一個點;沒有訂目標隨意休息的話,大概十幾公里累了就會想休息,完成時間就會拉長;而強迫不休息的話,體能無以為繼,超過三分之二的路程將無法全力以赴,一樣會拉長比賽時間。因此,逐階段目標而騎就是我完成長距離挑戰的方法。

休息補給計畫
第一段臺灣觀光學院─193縣道路口停車場26K─箭瑛大橋路口55.6K→鶴岡國小86.5K自備補給品
第二段鶴岡國小─7-11樂合門市26.8K─7-11池上門市54.6K→脫線牧場88K 
第三段脫線牧場─7-11池上門市33.3K─7-11樂合門市61.1K→東昇茶行79.6K 
第四段舞鶴負四─7-11光復門市26.4K→臺灣觀光學院53.9K 
備註
  1. 額外帶一份緊急補給品。
  2. 補給品均置入車衣口袋方便拿取。

沒有路燈沒有風,騎得虛脫騎得慢,經過一段長下坡來到鹿野的我,完全沒意會到最後到脫線牧場的路其實是一段緩上坡,我以為身體狀況不大行了。「嗶嗶,請停下來,等指揮通過馬路。」在工作人員的招呼之下,我終於在晚上8點出頭看到黑夜中發光的脫線牧場招牌。沒有喜極而泣,因為還有一百三十公里左右要騎完。一樣蓋上檢查章和感應晶片。在滿是選手的全家便利商店換了茶葉蛋來補給恢復體力。從折返點北上,意外覺得輕鬆。觀察來向的人幾乎是排隊的長列車隊,這時我才發覺北上稀落的選手原來是騎在大集團前面。看來或許順順利利的騎下去應該可以拿到還不錯的成績。當然還有許多長坡段要完成,下一個休息點池上可是秀姑巒溪和卑南溪的分水嶺呢!

星爍無痕,月夜無光,我無法披星載月,衹能用微弱的發光二極體劃破這黑暗的虛空。一壺清淨水、一壺寶礦力隨時補充消散的水份與電解質。便利商店的沙士、果汁和可爾必司更讓我身上的水循環充滿趣味與欣喜。一開始我帶了3包能量包、2條黑嘉麗和2個羊羮。在沒有商店的花蓮大橋轉193路口與箭瑛大橋路口可以充分自我補給。騎到一半空虛時還可以來兩顆黑嘉麗配一口水,帶來一時間的好精神和好氣色。剩下的可以當作備用補品直到最後一個休息點一口氣吃光光。

過了池上大穚,終於在晚上9點出頭到了池上,原本無人指揮的路口此時已有兩位工作人員指揮。南下的選手絡驛不絕,看來他們還要指揮上好一段時間。回程在池上我選擇在有洗手間的7-11東馳門市休息。當然門市一樣滿滿的都是挑戰300K的選手,大都還是要騎往鹿野折返點的人。

此時,主集團應該集中在池上南下到鹿野的台9線上。離開池上後,南下的人愈來愈少,後來幾乎和北上一樣稀稀落落。過了東里之後,已經看不到南下的選手。很幸運的跟著不認識的車隊輪車,很快的來到玉里橋頭7-11樂合門市。接下來就是和極限200K一樣的路徑,而且這段到三民的路是回程中難得的平路段。剩75公里左右而已,因此很高興的補給完便上路了!

「火車快飛,火車快飛,穿過高山,越過小溪,不知走了幾百里。」騎著騎著,在這段快樂的平路上開始有一個人、二個人、三個人跟在我的後面。難得我在北上的逆風路段還能當起火車頭來輪車。其實在這次賽程中大部份時間我都在開火車輪車,南下的賽段都是當火車頭,北上大都是當車廂或尾車。以前騎登山車喜歡獨樂樂,很討厭別人跟在後面,尤其是那種邊騎邊吃東西的背後靈更讓人厭惡。後來接觸公路車後才暸解輪車時不論頂風或跟車都會省力,也才開始願意讓別人跟。感謝一起輪車的車友,不論是跟在我後面的選手或是願意讓我跟的車隊。我雖然配速不快,但有大家一起騎車,黑暗中我不孤獨,群策時我更奮進,不管多遙遠的路程,我相信有大家的互信互助,永遠不怕騎不到終點。

通過了三民車站,平坦的路面開始朝上昇起,又到了空中舞鶴的坡道了。已經騎了250公里路的我,衹能慢步逐昇。倒數五、四、三、二、一,正巧換過了一天也來到了舞鶴檢查站,蓋上了最後一個檢查章。三個章,三個編號,三種顏色,衹待騎完這最後五十公里路便完成極限大挑戰。待在舞鶴休息的人不多,但是東道主東昇茶行仍贊助提供了溢滿溫情的關東煮。我知道路程不多,也知道舞鶴是花東縱谷的另一個高點,接下來便是長桯的下坡、平直路段和三座要爬坡的橋樑。

夜深沈,人寂靜,車獨行,睡意像土石流般滾滾襲來。心中開始掙扎,里程反正剩不多,多花一些時間慢慢騎,衹要腳不停,成功一定行。這次的挑戰在騎的過程中我衹務求盡力但不超過負荷,「行慢致遠」就是我完成300K的座右銘。為了貪圖短距離的領先與否,一個用力與不當抽車,往往會傷了腿,抽了筋,而腿一旦受傷抽筋的話將會影響後面的行程,酸痛和抽筋將會形成繼續前行的障礙。而「永不放棄」則是所有參與者的信念,沒有騎不到的終點,沒有完成不了的挑戰,衹要全心盡力騎,成功的曙光總會在最黑暗的時候到來。

到了光復火車站,正好在到之前又搭上了火車列隊,因此臨時決定放棄這最後一個預設休息點,改成邊騎邊補給,儘量把身上的補給品一一吃完。接下來就是三座橋要爬昇。好不容易上了第一座橋,火車列隊卻揚長而去,衹好孤零零的騎。體力總是在接近終點時快速消失,而椅墊也總是在靠近終點時坐不住,不善抽車的我居然抽上一座又一座的橋。

遇見挑戰,我失去睡眠,卻像個呆頭鵝。妄想一口氣完成,拿到成功的獎章。遇見洄瀾,我失去自己,卻像個修行者。不居好整以暇,反而全身戮力以赴。不想叛逃,因為我的生命將一無所有。非妄圖獎章,亦非妄自菲薄。我知道我可以,我衹要逐步證明:我曾在難以想像的時空中,挑戰過去受限的自己,昇華無限的可能。有一天,或許我也能創造不同凡響的機運。

在舞鶴昇天2小時25分多後,我交出了挑戰者護照,拿到了完成者獎牌和英雄狀。上面印著我的成績:「13:26:00.925」。正巧在極限200K的限時之內我完成洄瀾極限300K挑戰。沒有下雨,沒有大逆風,靠著計畫自我補給、階段性休息與行慢致遠,在永不放棄的信念與互助合作的輪車下,我終於完成了一個新的里程碑。就像英雄狀和獎牌上的文字:「『挑戰』是不分年齡的,讓它為你的人生喝采。」願所有的挑戰者都能同享這份得之不易的榮耀。

相關閱讀:
  1. 官網:臺北市自由車協會,《NeverStop 永不放棄-洄瀾極限挑戰300K活動辦法》,2010.1.31查參
  2. 日誌:春雄,《2010 Never Stop 洄瀾極限挑戰300K順利完賽》,環島19T臺灣單車大鐵人,2010.4.2
  3. 日誌:32T秀娟,《[揪團] ns300k 台中出發遊覽車-小花遊記》,Mobile 01,2010.3.28
  4. 日誌:3T世焜,《【2010年NeverStop花蓮300K】》,風中浪板的部落格,2010.3.29
  5. 日誌:邵易良,《300K人生目前最大的自我挑戰》臺北市自由車協會300K活動心得,2010.4.9查參
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