除了新車您也可以選擇中古車

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最近幾年從監理單位車輛掛牌數量的統計可以發現,辦理過戶的中古車數量已經超越新車掛牌數,(中古車去年過戶數約62萬,新車掛牌約42萬)當然新車的掛牌數量與中古車的過戶數量並不是具有絕對的比較性質,這也就是外行人看所謂的數字會說話,實際上看到數據還要有分析與判斷的能力才是正確的。

實際上在車輛買賣交易過程中,有部份是沒有採取買賣過戶的程序,也就是說;多數的中古車輛還是透過所謂的中古車商來完成交易手續時,車輛的所有權是經由車商與原車主之間的汽車買賣合約書達成協議,待找到買主才辦理過戶。

但也有相當程度的車輛是採取買賣過戶的程序,這類型的交易行為通常發生在高級車、雙B、法拍車、公司車的身上,原因不外乎這些車輛因為轉手的時間較長,或因避免發生車輛違規欠稅或貸款產權等問題,許多的車商都是採取買賣即過戶的原則處理,以避免糾紛的產生,這部份就是造成過戶數量大增的原因,當最後購買使用的車主可從汽車新領牌照登記書;到新車主間的過戶登記書,看出車輛的轉手交易過戶流程。

從上述的說明可知道中古車辦理過戶的數量雖早已超過新車掛牌數,但其中有相當比例是車商與車主之間一賣一買過戶,車商及車商之間的過戶,或是貸款車輛拍賣的過戶行為,綜觀上述可知或許中古車在辦理過戶未必是真正到使用者的身上;但還是可用以下這句話來做出合理的註解『中古車市場交易熱絡尤甚於新車市場』。

而新車市場從全球車廠的規模來看,可以發現這兩三年有許多的車廠發生併購,( 福斯集團已將歐洲八家車廠納入旗下, M.Benz 買下北美第三大Daimler、Chrysler,雷諾購買日產的股份)當然併購有其考慮的因素,但產能過剩卻也是不爭的事實,去年全球車廠產能過剩數量已高達百萬計,這樣的情形告訴我們一個事實!汽車工業已進入飽和,當進入飽和即產生全面競爭;全面競爭也就產生全面性的淘汰。

再用車主用車行為來分析可以發現許多有趣的行為,交通部對全國交通工具做了一項調查發現,目前台灣地區每戶家庭擁有的車輛數已經超過1.4 輛,擁有兩輛以上汽車的比例高達三成四,證明汽車市場在邁入已開發中的國家趨近飽和,新車要出現大幅度的成長不太可能,美國在1975年達到中古車過戶超新車掛牌,日本在1985年左右達到此一現象。

什麼人買中古車
不管基於以下什麼理由,會購買中古車的車主都相當有自主性,反而不像購買新車的車主,常常因為周遭親朋好友的影響而去左右最後的決定,很難去評論男性在這方面是否也像女性擁有Shopping的衝動!什麼樣的人會去買中古車,從年輕的族群開始說吧!

第一種購買中古車 剛考取牌照型

剛考上駕照馬上想擁有一部車,想購車的衝動是無法言喻!相信許多人的第一部車都是在這樣充滿期待與盼望中的心情擁有,這時候會產生一種想法,先買一部中古車來開,萬一技術不佳,車子發生擦撞時比較不會心疼,(賠錢加上自己修車,這筆花費只要有過經驗的車主一定刻骨銘心)。

第二種購買中古車 精打細算型

這類型購買者是屬於堅定購車族,最不易受到親朋好友的影響,而他們持有的理由非常的充分,舉例來說以一部1.6或1.8升的房車來說,新車辦牌加保險如果以六十萬左右來估算,兩年後車輛如果要售出可能估價的殘值只剩下新車花費的一半,當然還要視車況及廠牌而定。

但是若購買一部開了兩年的中古車,如果無特別狀況,則車輛尚屬好開的階段,零件也都還有一定程度的耐用性,再繼續開下去每年的折價約四到五萬元左右,兩年後再賣出也還有錢可賣,對精打細算的車主而言,這樣的算盤簡直如意極了。

當然這樣看來除了不是新車的原因外,從金錢為考量的因素來看,真的是非常如意的算盤,不過您如果是這樣的打算,可能要對中古車價格要稍微打聽一下,免得一買一賣間,車商會以多一年份來做利潤空間的估算,導致開舊車卻也沒省下多少錢,較為常見的情況為購買中古車一買一賣間會有再多一年份的損失。

第三種購買中古車 對某車款情有獨鍾

這類型購車族可細分為針對一般中價位,經過一番細心美容改裝加裝配件後,車輛煥然一新,不下於前任車主持有的車況,基本上這類車的車況也相當不錯,否則動一樣就會發現要連續動其他好幾樣,荷包會消瘦得令人放棄整理的念頭。

第四種購買中古車 愛面子也愛車子中古車購車族

這類型的購車族針對高級進口車有特別偏好,也有部份因為虛榮心作祟,但是礙於進口車價位高不可攀,於是年份稍舊的雙B車款成為最佳首選。

第五種購買中古車 特殊玩車族蒐集需要

這類型很複雜,有人因為某零件而拆裝這款車,所以就算事故車照買不誤,有人因為沒開過這款車只要有機會便買來開開看,順便研究研究,有人因為特殊稀有車款蒐集而買;也有人愛玩跑車,在中古車市中尋尋覓覓。



中古車編輯小兵三號
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參考資料:http://neocar.hibec.com.tw/
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